一、综整丹麦媒体近日报导， 丹麦政已于今年初将2030 年减碳70%( 约340 万公吨) 之目 标立法， 为达成前述目标，丹麦汽车委员会建议政府需于 2030 年达成75万 电动车上路之目 标 ， 将可减碳90 万公吨。报导指出， 虽然今年第3 季新电动车及油混合车占新 车之销售比重已达 20%，惟受限于充电站不足，使得电动车之整体销量仍无法大幅增加，估计每年之销量仍不到2万辆， 约占所 有新车销量之10%，倘欲达2030年75万辆 电动车上路之目标，则每年销量至少需超过7万辆。

　　二、据丹麦主要充电玷营运商Clever 及Spirii 表示，目前丹麦全国共有约3千个充电站，倘政府欲于 2030 年达成75万辆电动车上路之目标，则估计未来数年将需陆续增设2万个以上之充电站。惟渠等指出，建置充电站面临之主要问题非关技术，而在于不易取得 充电站所在地市政府之准证;此外，丹麦尚未制定全国统一之充电站停车规范及引导指标，亦造成汽柴油车占用充电站停车位及车主不易找到充 电站之乱象。

　　三、 另据 欧洲汽车製造商协会之资料 ， 欧盟境内除荷兰、德国及 法国等3国之充电玷较普遍外， 其他国家均普遍不足，亦限制电动车之大幅成长。鑑于欧盟越来越多国家提供购买电动车之优惠措施，加上消费者之环保意识升高，购买电动车已逐渐成为欧盟消费者之选项，预期将带动充电站及相关零配件之需求。