根据金融时报9日报导，英国去年新车销售年成长率跌至金融危机以来最低。根据汽车製造商和贸易商协会的最新数据，脱欧前景不明朗，加上柴油车销售下滑与新排放测试政策，均是使汽车销售市场冷却之原因。 　　英国新车销售总量在2018年下降了6.8%，是2008年以来最大之下降幅度，也是销量连续第二年下滑，2017年新车注册人数下降了5.7%。SMMT执行长Mike Hawes表示，由于新的排放测试制度造成供应瓶颈，柴油车司机延长旧车汰换时间以及消费者信心低落而导致市场下跌。前年柴油车销量下降了30%，汽油车销量则成长8%，电动汽车和混合动力汽车等替代燃料汽车的销售额上升了21%。由柴油车的下降和运动型多用途车的普及可看出，2018年英国汽车平均排放之温室气体较去年多。 　　电动汽车在2018年间越来越受到欢迎，但由于政府在10月将电动汽车补助调降了1,000英镑，并调降符合资格之汽车数量，电动车之市佔率仅自2018年的0.5%微幅成长至0.7%。柴油车的二氧化碳排放量通常比汽油车少，但2015年福斯汽车被发现在空气污染测试中作弊之后，柴油燃料汽车受欢迎程度已下降并面临更高的税率。Hawes表示，在新的测试制度以及技术改良下，柴油车之表现已不比汽油车差，但汽车业仍面临重建信任之挑战。SMMT预测2019年新车销量将进一步下滑2%，但Hawes表示，这种相对温和的下滑幅度是基于英国通过脱欧协议之假设，若英国以无协议方式脱欧将对英国汽车业造成灾难。